Контрактный двигатель 2GR-FE Toyota Lexus

 

Купить контрактный двигатель 2AR-FE 2.5 литров 170 л.с. для Тойота и Лексус.

Пробег двигателей, как правило, не превышает 150 000 км.

Предоставляем гарантию на моторы для установки и тестирования силового агрегата. Осуществляем доставку в любой регион России, используя услуги транспортных компаний. Доставка по Москве и области осуществляем собственным транспортом.

Устанавливается: Toyota Camry 2006 - 2018, Highlander 2 и 3 2007 - 2016, RAV4 2005 - 2012, Venza 2008 - 2016.

Lexus RX350 2006 - 2015, ES350 2006 - 2018.

Примерный ресурс 300000 км

 

Технические характеристики двигателя 2GR-FE

 

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	24
Объем	3456 см³
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	83 мм
Система питания	распр. впрыск
Мощность	250 - 280 л.с.
Крутящий момент	330 - 350 Нм
Степень сжатия	10.8
Тип топлива	АИ-95

 

Двигатель 2GR-FE

2GR-FЕ – это серия шестицилиндровых бензиновых двигателей объемом 3.5 литра, выпускаемых компанией Toyota с 2003 года. В основе этого двигателя лежит алюминиевый блок цилиндров с гильзами из чугуна. 2GR-FE оснащен двойной системой изменения фаз газораспределения VVT-I, которая обеспечивает оптимальное распределение мощности и экономичность.

Поршни в двигателе 2GR имеют специальное покрытие для снижения трения и увеличения срока службы. Также на поршнях установлены два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Коленчатый вал в двигателе имеет семь опор и изготовлен из высокопрочной стали.

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и имеет два распределительных вала на каждую головку. Клапаны в головке блока цилиндров расположены вертикально и имеют диаметр 27.5 мм. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана.

Система охлаждения двигателя 2GR-FE включает в себя два радиатора, которые обеспечивают эффективное охлаждение двигателя. В системе используется антифриз, который циркулирует по системе и охлаждает двигатель.

В системе смазки используется масляный насос, который обеспечивает подачу масла к трущимся деталям двигателя. Масло также охлаждается в радиаторе, который установлен в передней части двигателя.

Недостатки моторов

У этих двигателей есть несколько недостатков:

1. Высокая стоимость ремонта и обслуживания. Оригинальные запчасти для этих двигателей могут быть довольно дорогими, особенно если речь идет о замене крупных компонентов, таких как головки блока цилиндров или поршни.
2. Ограниченная доступность запчастей. Некоторые запчасти, такие как поршни и коленчатые валы, могут быть трудно найти, особенно для старых моделей двигателей.
3. Низкая эффективность использования топлива. 2GR-FE не является самым эффективным двигателем в своем классе, и его расход топлива может быть выше, чем у других моделей.
4. Проблемы с системой VVT-i. Система изменения фаз газораспределения (VVT-i) может вызывать проблемы, такие как шум при работе и утечки масла.
5. Повышенный износ двигателя. Из-за высокой степени сжатия и использования бензина с низким октановым числом, 2GR-FE может подвергаться повышенному износу поршней и цилиндров.