Двигатель AODA 2.0 (B4204S3) литра Ford Focus II

Контрактный двигатель AODA (B4204S3) 2.0 литра для Ford Focus 2 предлагает купить компания "М4Моторс" в Москве со склада. В наличии двигатели из Европы с пробегом до 150 000 км и менее.

По вопросам приобретения связывайтесь с менеджерами нашей компании. Ответим на все Ваши вопросы.

Этот двигатель Вы сможете установить в нашем сервисе. Оплату за двигатель и установку, в данном случае, можно произвести после окончания работ и проверки агрегата.

Описание двигателя Ford AODA (2.0 Duratec HE)

AODA — это 2.0‑литровый бензиновый атмосферный двигатель из семейства Duratec HE, который Ford выпускал с 2003 по 2011 год. Учитывая ваш интерес к характеристикам моторов (вроде N47, A20DTH и др.), AODA — это классический «рядный четвёрка» без турбонаддува и непосредственного впрыска, с акцентом на простоту и ресурс при грамотном обслуживании.

---

Основные технические характеристики

• Рабочий объём: 1999 см³.
• Мощность: 145 л. с. при ~6000 об/мин.
• Крутящий момент: 185 Н·м при ~4500 об/мин.
• Конфигурация: R4 (рядный 4‑цилиндровый), DOHC (два распредвала), 16 клапанов.
• Блок цилиндров: алюминиевый.
• Головка блока цилиндров: алюминиевая.
• Степень сжатия: 10,8:1.
• Система питания: распределённый впрыск (инжектор).
• Привод ГРМ: цепной (ресурс цепи — обычно 200–250 тыс. км).
• Гидрокомпенсаторы: отсутствуют (регулировка зазоров — подбор толкателей).
• Впускной коллектор: с изменяемой геометрией (VGIS).
• Рекомендуемое топливо: АИ‑95.
• Объём масла: 4,3 л; рекомендуемая вязкость — 5W‑30.
• Экологический класс: Euro 4.
• Примерный расход топлива (на примере Ford Focus 2 с МКПП): город — ~9,8 л/100 км, трасса — ~5,4 л/100 км, смешанный — ~7,1 л/100 км.
• Заявленный/типичный ресурс: до 340 000 км при регулярном обслуживании.

---

На каких автомобилях устанавливался

Двигатель AODA ставили на:

• Ford Focus II (C307) 2004–2011 годов;
• Ford C‑MAX (C214) 2003–2010 годов.

(Также существовала близкая модификация AODB под другие экологические нормы.)

---

Типичные проблемы

• Цепной ГРМ: плюс — нет необходимости менять ремень, минус — цепь со временем растягивается; после 200–250 тыс. км часто нужна замена вместе с натяжителем и звёздами.
• Повышенный расход масла («масложор») на больших пробегах — часто связан с залеганием маслосъёмных колец либо износом колпачков.
• Заслонки во впускном коллекторе: могут заклинивать или ломаться, что приводит к нестабильной работе и потере тяги.
• Течи: нередко встречается течь заднего сальника коленвала и трещины в патрубках системы вентиляции картерных газов (ВКГ).
• Топливная система: нередки проблемы с бензонасосом и регулятором давления топлива.
• Отсутствие гидрокомпенсаторов: требует периодической проверки тепловых зазоров клапанов.

---

Плюсы и минусы для эксплуатации и ремонта

Плюсы:

• проверенная, относительно простая конструкция;
• хороший баланс мощности и экономичности для своего класса;
• цепной ГРМ долговечнее ремня при своевременном контроле;
• запчасти и контрактные моторы распространены.

Минусы:

• чувствителен к качеству масла и интервалам обслуживания;
• требует внимания к впускной системе и состоянию цепи;
• повышенный расход масла на больших пробегах — частая эксплуатационная особенность.

AODA можно отнести к категории «надёжных атмосферников», где ресурс сильно зависит от обслуживания: своевременной замены масла, контроля цепи и состояния впуска.