Двигатель BMW N47d20c

Контрактный двигатель BMW N47D20C 2.0 0 купить со склада в Москве по оптимальной цене предлагает компания "М4Моторс".

Моторы имеют пробег до 150 000 км и завозятся нами из Европы, ОАЭ, Японии и США. Каждый двигатель перед демонтажом проходит проверку технических характеристик.

Мы предоставляем гарантию на все б/у двигатели сроком на 14 дней. Этого времени Вам хватит для замены и проверки агрегата.

На какие модели BMW устанавливался

Двигатель N47D20 (включая модификацию C) ставился на широкий спектр моделей, например:

• BMW 1‑й серии (E81/E82/E87/E88, F20/F21);
• BMW 3‑й серии (E90/E91/E92/E93, F30/F31);
• BMW 5‑й серии (F10/F11);
• BMW X1 (E84);
• BMW X3 (F25).

Этот двигатель Вы сможете установить в нашем сервисе. Оплату за двигатель и установку, в данном случае, можно произвести после окончания работ и проверки агрегата.

 

Основные технические характеристики

• Объём: 1995 см³ (2,0 л).
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 84 мм / 90 мм.
• Степень сжатия: 16,0:1–16,5:1 (зависит от модификации).
• Мощность: варьируется в зависимости от версии — от 143 л.с. (105 кВт) до 184 л.с. (135 кВт) при 4000 об/мин.
• Крутящий момент: от 320 Нм (1750–2500 об/мин) до 380 Нм (1750–2750 об/мин).
• Тип наддува: один турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT).
• Система впрыска: Common Rail 3‑го поколения (Bosch/Siemens), давление до 1800–2000 бар; в разных версиях — электромагнитные либо пьезофорсунки (до 7 впрысков за цикл).
• Блок цилиндров: алюминиевый (open‑deck), с чугунными гильзами.
• Головка блока: алюминиевая, DOHC, 16 клапанов (по 4 на цилиндр).
• Привод ГРМ: цепной, три цепи (привод ТНВД, распредвалов и связь распредвалов), расположены со стороны маховика.
• Гидрокомпенсаторы: есть (автоматическая регулировка зазоров клапанов).
• Экологические нормы: Евро‑4, Евро‑5, ранние версии Евро‑6 (без AdBlue, за счёт EGR и DPF).
• Заправочный объём масла: 5,2 л (с фильтром).
• Рекомендуемое масло: BMW Longlife‑04 (LL‑04), вязкость 5W‑30 или 0W‑30.

 

Описание двигателя BMW N47D20C

Двигатель BMW N47D20C — это 2‑литровый рядный 4‑цилиндровый дизельный мотор из семейства N47, который пришёл на смену серии M47 и выпускался до появления преемника B47 (с 2014 года).

---

Ключевые технологии и особенности конструкции

• Многократный впрыск снижает шум и вибрацию, улучшает сгорание и снижает выбросы.
• Два балансирных вала в картере уменьшают вибрации, характерные для 4‑цилиндровых дизелей.
• Системы снижения выбросов: EGR (рециркуляция отработавших газов) и сажевый фильтр DPF.
• Управление двигателем: блок Bosch DDE 7.0/7.1.

---

Известные проблемы и нюансы эксплуатации

• Цепь ГРМ. Это самая известная «болезнь» семейства N47: цепи (особенно на ранних экземплярах до модернизаций 2009–2010 годов) могли растягиваться и шуметь уже к 100 000 км. Характерный признак — звенящий шум сзади двигателя (со стороны маховика).
• Нагар и система EGR. При активной городской эксплуатации впускной тракт и клапаны покрываются нагаром — требуется периодическая профилактика.
• Топливная аппаратура. Пьезофорсунки чувствительны к качеству топлива; при проблемах с ними растёт расход и падает тяга.
• Турбина. Турбокомпрессор с VGT надёжен при условии хорошего состояния масляной системы и своевременной замены масла.

При грамотном обслуживании (своевременная замена масла, контроль состояния цепи ГРМ, чистка впуска) ресурс двигателя может превышать 300 000 км.