Двигатель BMW 306D3 (M57D30TU2) 3 л

Двигатель BMW 306D3 (M57D30TU2) 3 л контрактный предлагаем купить со склада в Москве.

Двигатель 306D3 — это обозначение дизельной силовой установки BMW, более известной под заводским индексом M57D30TU2. Это рядный 6‑цилиндровый турбодизель объёмом 3,0 л из семейства M57 — одной из самых уважаемых линеек дизельных моторов BMW.

Предоставляем гарантию на все б/у двигатели сроком на 14 дней для установки и проверки мотора.

Этот двигатель Вы сможете установить в нашем сервисе. Оплату за двигатель и установку, в данном случае, можно произвести после окончания работ и проверки агрегата.

Двигатель 306D3

Без пробега по России
Поставка: Европа;
Состояние: б/у
В наличии
Двигатель продается без навесного обрудования.

Гарантия 14 дней со дня продажи на установку и проверку двигателя.

Цена 190 000 руб

Двигатель 306D3

Без пробега по России
Поставка: Европа;
Состояние: б/у
В наличии
Двигатель продается без навесного обрудования.

Гарантия 14 дней со дня продажи на установку и проверку двигателя.

Цена 190 000 руб

Двигатель 306D3

Без пробега по России
Поставка: Европа;
Состояние: б/у
В наличии
Двигатель продается без навесного обрудования.

Гарантия 14 дней со дня продажи на установку и проверку двигателя.

Цена 190 000 руб

Основные характеристики

Тип: рядный 6‑цилиндровый дизель с турбонаддувом (VGT, турбина с изменяемой геометрией) и системой Common Rail 3‑го поколения.
Рабочий объём: 2993 см³ (3,0 л).
Диаметр цилиндра / ход поршня: 84 мм / 90 мм.
Степень сжатия: 17:1.
Мощность: 231–235 л.с. (170–173 кВт) при 4000 об/мин.
Крутящий момент: 500–520 Нм в диапазоне 1750–2750 об/мин — характерная черта M57: отличная тяга «снизу».
Количество клапанов: 24 (DOHC, по 4 клапана на цилиндр).
Привод ГРМ: цепной.
Блок цилиндров: чугун, закрытая или полузакрытая архитектура (closed/semi‑closed deck) для повышенной жёсткости.
ГБЦ: алюминиевый сплав.
Гидрокомпенсаторы: есть — регулировка клапанов не требуется.
Экологический класс: Евро‑4/Евро‑5 (с DPF и EGR).
Объём масла: примерно 8,25 л; рекомендуются Low‑SAPS масла по спецификации BMW LL‑04 (например, 5W‑30).

Ключевые технологии

Common Rail 3‑го поколения с давлением до 1800 бар — обеспечивает точную дозировку топлива и экономичность.
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) — улучшает отклик и тягу на низких оборотах.
Система EGR с охладителем и сажевый фильтр (DPF) — для соответствия экологическим нормам.
Маслофорсунки под поршни — охлаждение днищ поршней, что критично для ресурса при высоких нагрузках.

Где применялся

Двигатель 306D3 (M57TU2) ставили на множество моделей BMW в середине‑конце 2000‑х, в том числе:

BMW 3‑Series (E90/E91/E92/E93),
BMW 5‑Series (E60/E61),
BMW 7‑Series (E65/E66),
BMW X3 (E83),
BMW X5 (E70),
BMW X6 (E71).

Особенности эксплуатации и типичные слабые места

Вихревые заслонки во впускном коллекторе: могут разрушаться, обломки попадают в цилиндры. Часто решают установкой заглушек и адаптацией ЭБУ.
Выпускной коллектор: склонен к растрескиванию — ведёт к потере мощности и посторонним шумам.
Демпфер коленвала: со временем может разрушаться, проявляется характерным шумом.
Турбина и DPF: чувствительны к качеству масла и топливу; при несвоевременном обслуживании ресурс заметно падает.
Цепь ГРМ: долговечна, но при больших пробегах стоит контролировать её состояние.

При грамотном обслуживании и использовании качественных расходников двигатель 306D3 способен проходить 400–500 тыс. км и более.